А как насчет электрического Can-Am Spyder F3-S?

Can-Am Spyder – это одна из тех вещей, которые или нравятся или вызывают недоумение. Осенью 2019 года, благодаря стараниям инновационного бюро BRP СТА Университета Шербрук в Квебеке, прибавилось еще несколько вариантов мнений об этом уникальном трицикле от BRP. А как вы относитесь к двухколёсным мотоциклам? А к электромотоциклам? Вроде бы в обоих случаях речь идёт о двухколёсной технике, тем не менее, в обоих вопросах ответы могут быть противоположные.

А теперь еще и такой вариант – электрический трицикл «СПАЙДЕР». Что скажете?

Кто-то может помнить, что еще в 2011 году компания BRP представляла общественности концепт трицикла СПАЙДЕР с гибридной установкой. Центр технологий BRP СТА Université de Sherbrooke, который полгода назад представил нам вариант электрической версии СПАЙДЕРА F3, в далеком 2011 году уже разработал концепт СПАЙДЕРа с гибридной установкой. Концепт представлял собой комбинацию двигателя внутреннего сгорания и электромотора.

Затраты на разработку «гибридного» Спайдера составили тогда в общей сложности 11,3 миллионов долларов США. Цель проекта была задана как поиск варианта движителя, который использует на 50% меньше топлива и сокращает выбросы CO2 на 50%, сохраняя при этом скорость и мощность родстера. При этом автономность хода родстера должна была составить не менее 600 км на топливе и не менее 30 км в электрическом режиме. 9 лет назад основная идея была достичь минимальных вредных выбросов и экономии. Сейчас же, если посмотреть на рынок электромотоциклов и электрокаров, ситуация намного расширилась. Создание электропривода — не самоцель. Среди его преимуществ не только возможность не тратиться на топливо и не загрязнять воздух выхлопами, но и целый список важных преимуществ: вам не нужно проводить ТО мотора с настройкой клапанов, заменой масла и фильтра, натяжение или замену ремня или цепи ГРМ. Коробка передач или сцепление так же не потребуют никакого обслуживания или вмешательства из-за отсутствия таковых. Меньше забот, меньше затрат, меньше потери времени.

Не будем забывать и про возможности электродвигателя – впечатляющий крутящий момент обеспечивает электротехнику ураганной динамикой.

Основная сложность – высокоэффективные аккумуляторные батареи, производство которых довольно затратно. Но, тут у компании BRP заготовлен козырь. Пару лет назад канадская корпорация приобрела все активы калифорнийской компании Faster Faster Inc., которая была известна на рынке электрических дорожных и кроссовых мотоциклов под брендом Alta Motors. Зачем? Потому, что у «Alta Motors» были финансовые проблемы из-за сбыта мотоциклов, но при этом потрясающие инновационные разработки в плане электроприводов и аккумуляторных батарей. В итоге это была выгодная для BRP сделка по покупке высокоэффективных технологий, в разработку которых уже были вложены огромные средства предыдущим владельцем компании.

Итак, работая в партнерстве с Can-Am, осенью бюро CTA Sherbrooke представила миру концепцию Spyder F3-S — полностью электрическую версию трицикла.

В этом отношении Spyder является отличной платформой для подобных разработок и инноваций, так как он имеет больше места для размещения батарей и, вероятно, будет более практичным, чем большинство двухколесных концептов, которые мы видели. Сейчас на рынке уже начались продажи серийных электромотоциклов от HARLEY DAVIDSON и ZERO Motocycles, способных продемонстрировать на своих топовых вариантах пробег до 225 км на одной зарядке. При этом средний пробег этих моделей «в смешанном» цикле составляет около 140 км.

Мы знаем, что CTA разработала и запатентовала специальный аккумулятор для e-Spyder с названием «e-tank» и объемом 16 кВт-ч энергии. Это позволяет электрическому трициклу Spyder F3 преодолеть на одной зарядке до 170 км. Новый аккумуляторный блок питает скромный электродвигатель мощностью 67 л.с. с впечатляющим крутящим моментом 147 lb*ft при 6500 об / мин. Конечно же, всем интересно поступит ли электрический трицикл в серийное производство? Даже при возможной автономности хода в 150 — 170 км этого было бы достаточно тем, кто планирует ездить по городу или для недальних выездов с возможностью подзарядки в пути.

Иногда кажется, что мы ездим далеко довольно часто. А вот, что ответит нам на это статистика: по данным Министерства транспорта США, средний «водитель» путешествует около 13 476 миль в год. Это в среднем примерно 37 миль (55 км) в день. Плюс с первого дня владения таким электрическим СПАЙДЕРОМ владелец начнёт экономить и на топливе, и на обслуживании.

Также надо учесть наличие безредукторной трансмиссии с прямым приводом. Система прямого привода приводит в движение заднее колесо электро-СПАЙДЕРа непосредственно от двигателя через прочный и бесшумный ремень постоянного натяжения. Прямой привод не только сводит к минимуму потери на трение за счет исключения муфт и зубчатых передач, но также помогает избавиться от необходимости регулярного технического обслуживания трансмиссии и снижает вес трицикла.

Ну чтож, ждём с нетерпением когда это чудо поступит в серийное производство! А пока вы можете взять в аренду трицикл и попробовать прокатиться на Spyder или Ryker.

 

Когда первый трицикл от компании BRP увидел свет в далёком 2008 году, никто и представить себе не мог, чем это обернётся в дальнейшем. Сколько прототипов и концептов было в истории великих компаний, которые выдержали только первое «издание» и канули в Лету?

Первый трицикл BRP Can-Am SPYDER получил аббревиатуру GS. Кто знает, может копируя название GS, одного из самых популярных мотоциклов марки BMW, канадские маркетологи хотели заинтересовать и привлечь внимание мотоциклистов? Что писали о первом СПАЙДЕРе в прессе тех времён?

Can-Am Spyder GS – это «снегоход, поставленный на колёса», «мотоцикл с запаской», «комбинация мотоцикла с кабриолетом, разделенная пополам». Такими эпитетами характеризовали журналисты необычный трицикл, не понимая, будет ли у него будущее.

Мотоциклисты так же недоумевали, поражаясь непрактичности SPYDER из-за его габаритных размеров: 1,5 метровая ширина СПАЙДЕРА не позволяет простреливать пробки, рассекая междурядье. Те же, кто не решался оседлать мотоцикл из-за его неустойчивости, наоборот, открыли для себя небывалую возможность испытать или повторить потрясающие ощущения, которые дарит байкерам «мотор между ног».

К счастью для них, первые СПАЙДЕРЫ имели два варианта исполнения: с механической коробкой передач мотоциклетного типа и рукояткой сцепления и с полуавтоматической коробкой передач.

Причем, второй вариант с полуавтоматической КПП был интересен по двум причинам. Во-первых, это было очень простое и правильное техническое решение для новичков и тех, кто не мог или не хотел во время езды переключать передачи ногой, выжимая сцепление. Простым нажатием клавиши на подрулевом переключателе райдер мог выбрать более высокую или низкую передачу. А при нажатии на педаль тормоза, которая находится справа и распределяет тормозные усилия на все колёса, КПП автоматически понижала передачи без вмешательства водителя.

Во-вторых, эта коробка передач, в отличие от «настоящей» автоматической КПП автомобильного типа, была по своей сути механической коробкой передач с двойным сцеплением.

Именно это её преимущество позволяло райдерам на СПАЙДЕРЕ чувствовать почти «механическую» связь ручки газа с мотором, а не синтетические ощущения автоматической конструкции. Такая конструкция с клавишами плюс и минус уже встречалась на технике BRP. Не вспомните где? Мы подскажем!

Мотовездеходы BOMBARDIER TRAXTER и QUEST оснащались подобными коробками передач, которые позволяли им, в отличие от моделей с вариаторной трансмиссией, переносить им намного большие нагрузки при буксировке грузов и выполнении сложных работ.

Идея полуавтоматической «секвентальной» коробки передач на СПАЙДЕРЕ прижилась и заняла уникальную нишу, позволяя райдерам с небольшим опытом быстро освоиться за рулем СПАЙДЕРА и не отвлекаться на переключение передач. А что с разгоном, спросят любители скорости?

«Секвентальная» коробка передач первого SPYDER GS не уступала по скорости переключения механической и оба варианта СПАЙДЕРА укладывались при разгоне с места до 100 км/час во впечатляющие 4,3 секунды!

И это при том, что вес СПАЙДЕРА был почти 400 килограммов, что в полтора раза  больше «среднестатистического» туристического мотоцикла. V­­-образный 990 кубовый ROTAX выдавал впечатляющий крутящий момент и 106 лошадок. Этот мотор производился австрийским подразделением BRP-ROTAX и был знаком многим байкерам. Без каких либо изменений ROTAX V-990 можно было встретить на мотоциклах APRILIA  TUONO,  APRILIA  RSV Mille и FUTURA.

Этот мотор был весьма технологичным для своего времени, да и опробован компанией BRP в самых тяжелых условиях: на снегоходах BRP Ski-Doo и LYNX этот мотор с успехом устанавливался с 2004 года и отлично зарекомендовал себя. А нагрузки на снегоходную трансмиссию впечатляют. Чтобы сдвинуть с места  500 килограммовый гружёный утилитарный снегоход с двумя райдерами и провернуть огромную гусеницу с высокими зацепами требуется поистине «тепловозное» усилие!

Что же было дальше?

А дальше было развитие и несколько поколений СПАЙДЕРОВ, которые развили идею и успех первого SPYDER GS. За 12 прошедших лет трицикл  СПАЙДЕР не только преобразился, но и сменил несколько поколений, каждое из которых было по-своему уникально и успешно.

На рынке услуг Краснодарского края появился новый сервис. В Геленджике можно взять в аренду спайдер — трехколесный мотоцикл, который довольно комфортен и безопасен в эксплуатации, маневренный. Путешествие на трицикле — это отличная возможность посетить популярные туристические маршруты «с ветерком».

Сервис будет особенно удобен для тех туристов, кто захочет арендовать трицикл в одном городе, а сдать в другом – пункты проката открыты, в том числе, в Симферополе, Москве в планах открытие и в других городах России.

Уметь дарить и уметь принимать подарки.

Наверняка каждому из нас хоть раз в жизни приходилось выбирать подарок человеку, которого  сложно чем-то удивить.

Именно поэтому мы ищем в интернете варианты необычных подарков, способных доставить позитивные эмоции и вызвать восхищение даже у искушённых «виновников торжества».

Мы хотим предложить вам один из вариантов таких необычных подарков. Что требуется с вашей стороны? Только наличие категории «А» в водительском удостоверении того, кому вы подарите незабываемые эмоции от поездки на великолепном трицикле SPYDER. Компания «SPYDER TOUR» способна удивить своим предложением многих — трициклы от мирового лидера BRP Can-Aм в трёх версиях: SPYDER F3 LTD, SPYDER RT LTD и RYKER 600. Своим внешним видом эти трициклы уже внушают уважением к себе и наполняют страстью к путешествиям. Невероятный комфорт и потрясающая эргономика – это первое, что удивляет в поездке даже владельцев автомобилей люкс-класса!  Никакой мотоцикл не способен сравниться со СПАДЕРом в плане безопасности.  А его комбинация безопасности / драйва / комфорта просто вне конкуренции среди всех открытых транспортных средств! Вы едете буквально на моторе, при этом под вами комфортное сиденье и…  этот «байк» никогда не падает!

Тут есть чему удивиться! Большие кофры-багажники СПАЙДЕРов запросто разместят в своих просторных нишах запасную экипировку или вещи. А RYKER даже своим внешним видом бросает вызов обыденности и рутине. Оседлать их мечтают многие, но не каждый готов сделать шаг навстречу своей мечте.

Именно поэтому, помогите вашим друзьям испытать этот драйв. Подарочный сертификат от компании «SPYDER TOUR» на поездку на трицикле – это ваша возможность «зацепить» за живое в самом положительном смысле. Простое управление с полуавтоматической коробкой передач СПАЙДЕРА, или вариатор с единственной ручкой «газа» на RYKER – это проще, чем кажется для любого, кто имеет опыт вождения автомобиля или мотоцикла.

Когда все идеи кончились, когда вы готовы опустить руки — пусть у вас найдется «туз в рукаве» от «SPYDER TOUR» — сертификат на поездку, который вы можете подарить!

Простое оформление сертификата, профессиональный персонал, потрясающие трициклы BRP Can-Am – мы работаем, чтобы дарить радость вам и тем, кому вы хотите подарить её сами.

Купите подарочный сертификат на однодневную аренду трицикла BRP Can-Am Spyder / Ryker или на многодневную поездку и посмотрите на эффект от вашего сюрприза! Мы делаем уникальное предложение по услуге аренды трициклов в России и сами прекрасно знаем, что такое оказаться за рулём СПАЙДЕРа! Позади останутся хлопоты и заботы, серые будни и хмурые мысли, а взгляд будет устремлен в необъятные просторы уходящих за горизонт пейзажей!

«Feel life in drive» – Почувствуй жизнь в движении, в драйве!

Это наш девиз и мы сможем помочь вам выбрать яркий подарок, после которого будут позитивные и яркие воспоминания.

Звоните +7 (495) 134-82-82 и заказывайте «ПОДАРОЧНЫЙ СЕРТИФИКАТ НА ПОЕЗДКУ НА SPYDER»!

Когда конструкторы BRP «изобретали» СПАЙДЕР, то они имели совершенно четкие статистические данные по итогам опросов мото- и автовладельцев.

На чём же основывался их портрет «cпайдермэна»?

Как оказалось, целевой аудиторией трициклов являются люди с активной жизненной позицией, интересующиеся инновациями, склонные к общению и желающие оказаться в центре внимания. А по моделям СПАЙДЕРОВ получилась такая статистика: туристические модели c классической посадкой SPYDER RT и RT LTD предпочитают мужчины в возрасте 40-45 лет, а модели спортивного дизайна с посадкой «а-ля чоппер» Spyder RS \ ST \ F3 и RYKER выбирают женщины в возрасте 30-45 лет и мужчины 25-45 лет.

И по итогам продаж трициклов SPYDER за первые годы, оказалось, что в 30% случаев владельцы СПАЙДЕРОВ признали важный момент: при покупке трициклов их жёны сыграли решающую роль!

Какие выводы можно сделать из этого? То, что для понимания безопасности трицикла не нужно иметь инженерного и технического образование. Пассивная безопасность СПАЙДЕРА, благодаря его трёхколесной конструкции, понятна, доступна всем и многократно превышает уровень безопасности мотоцикла.

А вот еще интересные результаты американского исследования среди владельцев СПАЙДЕРов: лишь 29% покупателей СПАЙДЕРов никогда прежде не владели мотоциклом, а в 42% случаев трицикл приобретался в дополнение к имеющемуся мотоциклу!

Так что, тут налицо не противостояние двух и трёхколесных байков, а их дружное сосуществование в одном гараже.

Давайте еще раз вдумаемся в эти впечатляющие цифры: 71% тех, кто купил СПАЙДЕР – это бывшие или действительные владельцы двухколёсных мотоциклов. А значит, они абсолютно осознанно делают свой выбор!

Чем же может привлечь таких «прожженых» байкеров трицикл СПАЙДЕР или РАЙКЕР?

И опять таки, тут вылезает целый список моментов, которые обсудить «на бегу» никак не удастся.

Что такое трицикл СПАЙДЕР? Давайте попробуем посмотреть на него глазами его создателей: «приковывает взгляды, выглядит скоростным даже на парковке, вселяет уверенность, прост в управлении, будит страсть к приключениям, позволяет почувствовать себя живым и вырваться из обыденности».

Так чего же так не хватает мотоциклистам в их двухколёсных железных конях? «Скорость, экстремальный драйв, риск, быть на виду у публики, привлекать внимание» -эти эпитеты безошибочно определяют байкеров.

Если мы говорим о путешествиях на мотоцикле, то это вполне возможно. Вот только тут можно начать составлять список ограничений и спорных моментов. А комфорт пассажира? А если дождь? А плохая дорога? А место для багажа? А сколько вы не увидите красот в окружающем пейзаже, внимательно вглядываясь в дорожное полотно за рулем мотоцикла?

Байкеры-любители езды в городских пробках сразу скажут нам про «прострелить траффик между полос». Да, неужели? Давайте не будем выдавать желаемое за действительное и представлять как между автомобилей будет протискиваться байкер на 350 килограммовых HONDA GoldWing, BMW K1600 GTL или Harley Davidson CVO!

Они точно так же, как все владельцы СПАЙДЕРов будут скромно отдыхать в пробке, выжидая хотя бы полутораметровой свободной полосы.

А вот уровень безопасности, комфорта и впечатлений будет несравним.

Почему?

Давайте еще раз посмотрим на SPYDER. Мощный 3х цилиндровый мотор и 115 лошадок, плюс великолепный отвод горячего воздуха от водителя и пассажира!

Например, SPYDER F3 – это 138 литров багажных отсеков, запираемых на ключ и с возможностью убрать в багажник шлем. Причем, загруженность багажников ни коем образом не сказывается на управляемости СПАЙДЕРА, в отличии от мотоцикла. СПАЙДЕР — это электрический усилитель руля, суперкомфортное широкое сиденье водителя и пассажира. Возможность регулировки руля и подножек под рост водителя. Подогрев рукояток и водителя и пассажира. Это не только устойчивая от опрокидывания трёхколесная конструкция с высочайшим уровнем пассивной безопасности, но и несколько электронных систем с отслеживанием угла поворота руля и угловых скоростей каждого из трёх колес. И такие электронные системы, предотвращающие уход с траектории и занос СПАЙДЕРА, недоступны для мотоцикла в силу его двухколёсной конструкции! Максимум, чем порадует вас мотоцикл – это система ABS на тормозной системе.

А в случае со SPYDER RT вы получите уже огромное ветровое стекло с возможностью электрической регулировки его высоты кнопкой, 153 литра полезного объёма багажников и огромные удобные подножки с регулировкой по высоте для пассажира.

А его трёхцилиндровый 115-сильный мотор объемом 1330 см3 впечатлит вас благородным и негромким басом выхлопной системы.

Два шлема можно убрать в передний багажник RT, не оставляя их на улице во время пешей прогулки. Даже туристический мотоцикл с кофрами не сможет вас порадовать такой возможностью!

А резкое и внезапное торможение перед появившимся препятствием на дороге? А если это именно аварийное торможение «в пол» до полной остановки?

Любой байкер скажет вам, что на мотоцикле это прямой путь к падению и травмам. И любой владелец СПАЙДЕРа, в свою очередь, вам заметит: «Да никаких проблем! И торможение в пол, и резкий маневр и объезд препятствия – никакой опасности и риска». Именно в этом и кроется секрет популярности СПАЙДЕРА даже у байкеров.

Его способность подарить технические возможности и безопасность, недоступные для двухколесого мотоцикла.

Мы чуть не забыли цепи и карданы! Конечно же, на туристических мотоциклах вы нечастно обнаружите цепной привод, требующий постоянного внимания и ухода. Это касается и звезды и самой цепи. А на СПАЙДЕРЕ вас ждет ременной привод, который дарит мягкость и плавность, без резких ударов карданного привода при трогании с места.

А наличие удобной задней передачи на СПАЙДЕРЕ, когда вы с потрясающей легкостью заезжаете на парковку без физических усилий! Попробуйте провести такие маневры на 350-килограммовом двухколёсном «туринге» и вы поймёте о чём речь!

А полуавтоматическая коробка передач СПАЙДЕРа? Проще, чем на машине – вверх вы переключаете передачи, нажимая пальцем на подрулевой переключатель, а «вниз» они могут переключаться самостоятельно, в зависимости от торможения.

А что у нас с ценником? Два колеса- это, конечно же, должно быть дешевле? Как бы ни так: огромный туристический мотоцикл Harley Davidson CVO – это не только хром, сумки и 2-х литровый 2-х цилиндровый мотор в 104 лошадки, но и ценник от 3 миллионов рублей!

А если попроще? Немецкий мотоцикл-турист BMW K1600 GTL «порадует» вас огромным 6- цилиндровым мотором, который будет постоянно напоминать о себе «горячим дыханием», но и ценником от 2,5 миллионов рублей. Для большего комфорта предпочитаете автоматическую КПП ? Не проблема! К вашим услугам туристический мотоцикл HONDA GoldWing с АКПП и таким же ценником от 2,5 миллионов рублей.

А это ведь по сути, цена топового Spyder RT!

Есть о чём задуматься! С арендой трициклов в Spyder Tour вы катаетесь на Спайдере, а покупать не требуется!

Даже в октябрьские дни вы с легкостью, хоть и не на долго, можете вернуться в лето. Буквально пары дней с хорошей и теплой погодой в Москве будет достаточно, чтобы на нашем сайте SPYDERTOUR.ru забронировать трицикл и выбрать подходящий маршрут. Многообразие достопримечательностей вокруг Москвы и возможность совершить поездку на уникальном транспортном средстве – эта комбинация способна подарить вам незабываемые впечатления и воспоминания!

Передний багажник и три багажника сзади – это возможность для тех, кто выбирает Spyder F3 LTD или Spyder RT LTD, взять с собой в поездку все необходимые вещи, а на стоянке или во время остановки воспользоваться возможностью убрать шлемы в запираемые кофры.

Так как одним из факторов позитивных впечатлений от поездки является погода, то следом за Московским филиалом SPYDERTOUR мы открыли наши Центры проката и в Краснодарском крае и на территории Крыма.

Теперь провести уикенд на черноморском побережье можно не только на пляже, но и совместив его с увлекательной поездкой на трицикле для знакомства с достопримечательностями российского юга. А разве может что-то сравниться с поездкой на трицикле вдоль побережья и остановками на самых восхитительных смотровых площадках?!

Восхищенные взгляды прохожих лишь подчеркнут правильность вашего выбора – райдер на трицикле не останется без внимания окружающих!

Простота управления трициклами Can-Am Ryker и Spyder во многих странах позволила даже осторожным представительницам прекрасного пола увлечься мототуризмом и оседлать трициклы BRP. Множество факторов, которые канадским конструкторам удалось совместить в трициклах Can-Am, дают возможность с высочайшим уровнем комфорта и безопасности ощутить себя повелителем дорог и почувствовать вкус свободы!

Прохладная погода – не повод оставаться в четырёх стенах! Высокое лобовое стекло, подогрев рукояток на шикарном туристическом SPYDER RT помогут справиться с непогодой.

Те, кто отправился с нами в тур на трициклах, с радостью делятся фотографиями и впечатлениями в соцсетях. Если вам нужен шлем, то мы готовы предложить в аренду и шлем и современную высококачественную гарнитуру с Bluetooth.

В нашем «Центре аренды трициклов SPYDERTOUR» мы не только проконсультируем вас о технических особенностях трициклов, но и порекомендуем маршрут. И пусть вас не пугает возможность дождя в метеопрогнозах. На этот случай мы предусмотрели фирменные удобные комплекты дождевиков, которые вы так же можете взять в аренду на время поездки.

Наша компания SPYDERTOUR изучает опыт наших зарубежных коллег и на данный момент не только предлагает высококлассный сервис, но и является единственной компанией, предлагающей услуги аренды трициклов на территории России.

Наш «Центр проката трициклов Can-Am» в Геленджике находится на территории дилерского центра BRP. А это значит, что вы получите лучшую консультацию от специалистов, которые и продают и обслуживают технику BRP!
Если Вы затрудняетесь выбрать по фотографии и описанию на нашем сайте подходящую модель трицикла Can-Am, то смело пишите нам в WhatsApp и мы оперативно поможем Вам определиться с выбором.

Какие еще вопросы могут возникнуть при первом обращении для аренды трицикла? Возможно, что все ответы мы уже разместили здесь, на странице нашего сайта «вопрос-ответ».

Основное необходимое условие для того, чтобы взять трицикл в аренду – это наличие категории А в водительском удостоверении. И пусть вас не пугает, если у вас нет опыта вождения мотоцикла – главное, чтобы был навык управления рукояткой газа и опыт вождения автотранспорта.